Afgelopen week hebben wij meegedaan aan de Frisian Solar Challenge 2010, dit is een race van 5 etappes door Friesland welke de route van de Elfstedentocht volgt. Met voorafgaand een proloog om de startposities te bepalen, en om te kijken of de boten wel aan een minimum snelheid voldoen.

We zijn in deze Frisian Solar Challenge als 10e geëindigd, tijdens de 1e 3 etappes hebben we veel technische problemen gehad welke tijdens de 4e en 5e etappe opgelost waren. Deze laatste 2 etappes zijn we dan ook als 5e geëindigd.

Etappe 1:

Leeuwarden - Sloten 49km 3 uur 55 min 19 sec 10e plaats

Etappe 2:

Sloten - Bolsward 56km 8 uur 12 min 31 sec 20e plaats

Etappe 3:

Bolsward - Franeker 36km 3 uur 06 min 56 sec 14e plaats

Etappe 4:

Franeker - Dokkum 47km 4 uur 04 min 32 sec 5e plaats

Etappe 5:

Dokkum - Leeuwarden 25km 2 uur 06 min 34 sec 5e plaats

Eind tijd: 21 uur 25 min 52 sec 10e plaats

Met de nodige problemen is deze uiteindelijke 10e plaats nog een mooie prestatie, en is het ons als

nog gelukt het team HZ engineering voor te blijven

.

Op deze website zijn foto's en een kort filmpje te vinden.

Vandaag was de laatste etappe, van Dokkum via de plas "Grote Wielen" naar Leeuwarden. Een etappe van totaal 25 km. Het eerste deel was een stuk van ongeveer 20 km, en na de herstart was het praktisch een sprint van 5 km. Dit laatste stukje konden we dan ook gewoon voluit varen, en hebben we voor de herstart nog even de interceptor aangepast om nog iets harder te kunnen varen. Tijdens het eerste deel en het laatste deel van deze etappe hebben we helemaal geen problemen gehad, we hebben dus mooi door kunnen varen.

We zijn uiteindelijk geëindigd op een 5e plek van de dag etappe met een tijd van 02:06:34.

Na deze laatste etappe was het tijd om de boot af te tuigen en voor de prijsuitreikingen. 's Middags na de etappe was meteen de prijsuitreiking van de dag etappe, en 's avonds was er de prijsuitreiking van het eindklassement met aansluitend een feest. Na dit feest was het voor ons tijd om te gaan, er was slecht weer op komst en hebben dan ook besloten om direct door te rijden naar Vlissingen.

Onderweg zijn we het beloofde slechte weer tegengekomen, en hebben we bij een pompstation langs de snelweg alle belangrijke elektrische componenten uit de boot moeten schroeven om waterschade te voorkomen.

Vandaag was de op 1 na laatste etappe, welke ging van Franeker naar Dokkum met een tussenstart in Birdaard. We konden deze dag eindelijk starten met een goed gevoel. Gisteren hebben we alles gedaan wat we wilden doen en nu kunnen we er tegenaan!

Met de MPPT's er in en de grote schroef eronder kunnen we heel hard varen.
De start in Frentsjer, Franeker voor de Nederlander, verliep goed. We startten achterin het veld omdat we natuurlijk nog laag in het totaalklassement stonden. we hebben dus de hele race mensen op moeten lopen omdat we veel sneller waren. Met een checkpoint in Leeuwarden en een herstart in het mooie Burdaard was het eerste stuk van de race een eitje te noemen. Het waren alleen rechte stukken en het weer was mooi. In Burdaard hebben we goed bijgeladen en verkoeling gezocht met wat te drinken en wat ijs. De herstart was weer in dezelfde volgorde als in de ochtend. We moesten dus weer iedereen inhalen, soms door smalle wateren. Uiteindelijk zijn we als 5e gefinished met een tijd van 4 uur 4 minuten en 32 seconden. Dit is erg goed en we varen zelfs nu nog steeds niet helemaal zo snel als het zou kunnen. We kijken uit naar morgen!

Vandaag was weer de eerste dag na de rustdag, een etappe die zou gaan van Bolsward via Harlingen naar Franeker. De etappe was in totaal 36km, we begonnen de etappe vol goede moed maar ook teleurgesteld dat we de met moeite verkregen power point trackers niet mochten vervangen van de kapotte in onze boot. En de dus nog steeds maar 3 van de 5 zonnepanelen konden gebruiken. Wel hadden we ’s morgens protest aangetekend tegen de technische commissie over de beslissing dat we de power point trackers niet mochten we vervangen.

We begonnen de race vrij goed, en konden al een hoop tegenstanders inhalen. Alleen kregen we helaas al voor Skettens (aan het begin van de etappe) de melding van Johan, onze stuurman dat er weer iets goed mis was met de aandrijving. We konden met de auto niet makkelijk in de buurt komen, dus is Johan langzaam doorgevaren naar Skettens. In Skettens bevestigden we aan de hand van het geluid dat er inderdaad iets goed mis was. Snel zijn we in het water gesprongen en hebben we na wat onderzoek de boot direct in een weiland op de kant getrokken. Zover dat het staartstuk bovenwater was maar net buiten de oever uitstak. Hier hebben we het staartstuk compleet open gemaakt en constateerden we dat het onderste lager van de neergaande as er compleet uit was gelopen. Via de wedstrijd commissie die daar terplekke was en contact had met de technische commissie kregen we toestemming om het staartstuk te vervangen. Dit hebben we dus ook gedaan. Daarnaast hebben we meteen een andere schroef gemonteerd, dit kon nu omdat de ondiepe stukken na de laatste etappe niet meer voor zouden komen.

Dit tafereel heeft in totaal 45 minuten geduurd, en konden we door de andere schroef toch nog een hoop verloren tijd goedmaken. We zijn die dag dan ook uiteindelijk als 14^e geëindigd wat natuurlijk niet slecht is als je bedenkt dat we 45 minuten op de wal hebben gelegen, en daar voor een poos langzaam hebben moeten varen.

’s Avonds kregen we na een gesprek met de jury als nog toestemming om de power point trackers te vervangen, wat ook al voelde als een overwinning. De vervangende power point trackers hebben we die avond dan ook als nog vervangen.